В Иванове ищут новый материал для ямочного ремонта. МКУ «Дорожное городское хозяйство» рассматривает возможность внедрения технологии на основе инновационного модификатора битума Rubind, сообщает мэрия.
Тхехнология была представлена на отраслевом форуме-выставке «Дорожное строительство в России. Инновации, технологии, качество», проводившемся 19 и 20 мая при поддержке Правительства РФ и Минтранса.
По приглашению замдиректора Доргорхоза Вячеслава Козака, который побывал на форуме, 26 мая представители компании-производителя работали в Иванове.
«Очевидно, что рецептура литой и укатываемой асфальтобетонной смеси, которую мы сегодня применяем для ремонта, требует пересмотра. Наша главная цель – повысить качество ремонта, то есть добиться его долговечности. Ведь быстрое появление колеи, трещин и выбоин – это дополнительные расходы бюджета, и расходы немалые. Технология инновационного модификатора битума Rubind предварительно оценивается нами как перспективная и экономически более выгодная», – комментирует итоги встречи с автором технологии Андреем Воробьевым Вячеслав Козак.
По мнению специалистов МКУ, технология позволит постепенно уйти от ямочного ремонта и ремонтировать потенциально проблемные участки рядом с уже образовавшимися дефектами. По форме это будет ремонт картами, по сути – капитальный, просто на меньшей площади. В основе технологии – эластомерный модификатор битума нового поколения, относящийся к классу «реагированной и активированной резины».
«Технология прошла успешную апробацию в разных климатических условиях в России (в том числе в Красноярске, Санкт-Петербурге, регионах ЦФО) и за рубежом. Если кратко, выводы лабораторных и полевых испытаний таковы: дорога, отремонтированная с применением материала данной рецептуры, устойчива к перепадам температур и лучше абсорбирует влагу, предотвращая разрушение покрытия в межсезонье, не «поплывет« в летний зной, будет устойчива к образованию колеи. Модификатор улучшает сопротивление усталостным трещинам, что критично для дорог с интенсивным движением. На покрытии с резиновой составляющей снижается шум от шин», – рассказал автор технологии, руководитель компании «Рубайнд Эко« Андрей Воробьев.
Также технология интересна своей экономичностью, поскольку добавка не увеличивает стоимость строительства и ремонта дорог. При этом растут межремонтные сроки службы дорожного покрытия. «В настоящий момент прорабатываются технические и юридические возможности внедрения данной технологии в практику применения «Дорожным городским хозяйством» для устранения дефектов дорожного полотна», – уточнил Вячеслав Козак.
Известно, что ямочный ремонт в этом году в Иванове возобновили в декабре.