Ивановские перевозчики вместе с российской СРО «Межрегиональный союз перевозчиков» просят пересмотреть тарифную политику. Льготы пассажиров должны быть в натуральной форме, а тариф рассчитан с учетом стоимости бензина, считают игроки рынка.
СРО (саморегулирующая организация) в сфере пассажирского транспорта появилась по рекомендации общественного совета при федеральной службе по надзору в сфере транспорта в декабре 2025 года. Ее руководителем стала член общественного совета при Ространснадзоре, председатель «Альянса ивановских перевозчиков» Марина Синякина. По ее мнению, СРО – альтернатива прямому государственному контролю, когда бизнес сам договаривается о «правилах игры» следит за их исполнением.
7 июля в Москве состоялось совещание перевозчиков разных регионов в связи с проблемами с топливом и тарифной политикой.
«Бизнес – не благотворительная организация, – рассказала Известно.ру после совещания Марина Синякина. – Главная задача любого бизнеса – получение прибыли, он не может работать себе в убыток, потому что нет государственных дотаций, как, например, у МУП ИПТ. В сложившейся ситуации перевозчики видят лишь два выхода: уменьшить количество единиц транспорта на линии или увеличить стоимость проезда. Но мы хотим, чтобы решение было принято на федеральном уровне. Официально».
Перевозчики в процессе обсуждения пришли к необходимости единого перехода на нерегулируемый тариф (с расчетом экономически обоснованного тарифа) и введения МЦК (минимальной цены контракта), которая бы учитывала, в том числе, и стоимость топлива и запчастей.
«Перевозчики настаивают на том, что льгота на проезд в общественном транспорте в регионах должна предоставляться в натуральном виде на банковские карты льготников, а плата за проезд должна быть единой для всех, – говорит Марина Синякина. – Только в 2024 году предельный максимальный уровень тарифов на перевозку льготников в автобусах Ивановской области вырос с 19 до 24 рублей. При этом, стоимость билета на сегодня – 44 рубля, но перевозчик получает за льготников лишь 33% от предельно установленного тарифа – т.е. от 24 рублей. В данном формате и сегодняшних реалиях невозможно осуществлять качественные перевозки, поэтому мы просим ввести МЦК».
По мнению РСО, Минфин должен рассчитать экономически обоснованный тариф по методике РАС (Российский автотранспортный союз), и на его основе будет формироваться минимальная цена контракта.
«Примерная экономически обоснованная стоимость проезда на сегодня – около 60 рублей за одну поездку, а с учетом роста стоимости бензина (до 135 рублей за литр) – около 70 рублей, – делится Марина Синякина. – Если бы в Иванове льготники ездили по полной стоимости, получая компенсацию деньгами, или предельно установленный тариф был не 24 рубля, то экономически обоснованный тариф был бы около 50 рублей».
С субботы, 11 июля, повышается стоимость проезда на муниципальных автобусных маршрутах по Фурманову и окрестностям. Стоимость билета составит 47 рублей.
Известно, что с 1 марта проезд автобусом из Шуи до Иванова стал дороже. Подорожал и проезд из Шуи до поселка Савино.
Ивановская область в течение 2026 года намерена рассмотреть вопрос по переходу региона на регулируемые тарифы. Однако это потребует определенных обязательств и бюджетных вливаний. Между тем, регулируемый тариф позволит регионам участвовать в федеральных программах поддержки общественного транспорта.
Поставки бензина в Ивановскую область увеличились. Ранее Юлия Васильева прокомментировала положение дел с топливом в Ивановской области. На оперативном штабе было принято решение в ручном режиме взаимодействовать со штабом Правительства РФ по вопросу восполнения дефицита, связанного с тем, что часть НПЗ остановилась в результате ударов БПЛА.
Дополнительные объемы топлива регион выбил целенаправленно для АПК. 300 тонн едут напрямую фермерам.
